一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?- IT群英会 武汉互联网 IT群英会 湖北互联网 互联网人物 动漫 动画 IT 通信
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一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

美国时间2018年2月7日前,航天是一个时代。2月7日后,航天进入马斯克时代,他把自己制造的猎鹰重型火箭和一辆特斯拉成功发射进了太空。

媒体惊呼:一个人战胜了所有国家!如果乔布斯是传奇,那他则是史诗!

频道切换到武汉时间,2月9日前,交通出行是一个时代;2月9日后,又是一个新时代:成立不到3年的斑马快跑,获得了55张网约车牌照,位居行业第一

进入55个城市营运,这个“第一”是第一!

2月9日,斑马快跑激动地宣布:

获得四川眉州网约车牌照,这是我们获得的第55张网约车牌照,目前斑马快跑以牌照总数居行业第一位。

目前行业排位是这样的:

斑马快跑与万顺叫车,55张牌照,并列第一

神州专车45张

滴滴出行41张

首汽约车41张

呼我出行34张

易到27张

曹操专车19张

这个“第一”,在过去是没有这个行业类别的,所以也是第一次。

2017年网约车行业是硝烟迷漫、战火连天的一年:

跑马圈地、跨界入局、补贴战再起、流量入口搭建、获得融资、司机争夺战日趋激烈……然而管理部门执法力度加大,无照经营被约谈的消息也在增多,一切迹象显示网约车市场正在逐渐走向规范。

而网约车牌照的获取,正是各平台走向合法合规、规范化经营的第一步,也是最重要的一步。

“要让全球遍布斑马纹,让斑马车像斑马线一样普及!”

从武汉走出来的互联网+出行行业独角兽斑马快跑,有着马斯克一样的野心。它在不到3年的成长中,也着实交出了一份漂亮的成绩单:

获得三轮融资、市场估值50亿;

拿下一线3城为代表的55城网约车牌照;

在全国开设220余家城市分站;

业务遍及18个国家和地区;

成功完成全国首例网约车平台对出租车公司的并购……

 2015年,斑马快跑进入网约车行业,却上演了后来者居上的戏剧性反转。2

并购出租车公司,出行行业的蛇吞象传奇 

201712月,斑马快跑并购武汉圣龙汽车出租公司。

此次并购共计254台出租车,斑马快跑控股持有圣龙51%股权。这是国内首例网约车并购传统出租车案例,被媒体称为蛇吞象传奇。并购后,圣龙出租车将全部接入斑马网约车平台,实现网络化管理。

一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

斑马快跑创始人兼CEO李佳介绍,斑马快跑将对并购的传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等,通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机份子钱,承包方式由定额承包改为定比承包,按照比例提成,体现风险共担、利益分享原则,鼓励司机多劳多得,提高收入。

当然,这次并购也为斑马快跑带来了巨大的“红利”。

对网约车平台来说,出租车公司的现存运力,将是自己的增量运力。拿下出租车这股庞大的增量运力,将极大提升斑马纹车辆的饱和度,从而为斑马车快速响应乘客叫车提供了强大运力支持。这才是斑马快跑与出租车公司选择“联姻”的深层原因。

众所周知,出租车群体是社会敏感部位,行业高度垄断,司机群体又多为过去的下岗工人,管理难度大,行业壁垒高,因为运力不足,拒载现象十余年来从未真正有效地得到解决过……

滴滴用高额补贴和网罗私家车司机的方式,很好地解决了这一社会矛盾,但是也留下了积怨。一旦有火苗,就会不时地爆发出冲突,而且在经过几年的运行后,私车司机的服务意识和专业度不够又成为这个行业的痛点,众多用户又转而去打出租车……

在互联网创业的中前期,流行着颠覆的说法:我颠覆了你,却与你无关!比如打败方便面的不是米粉,而是饿了么;打败电信的不是移动,而是微信……

这种段子式的说法很形象地反映了互联网对传统行业的颠覆。

但是颠覆之后呢?赢家在高呼胜利,享受着资本和用户红利的狂欢,而被颠覆的那一方却是哀嚎遍野,累累白骨。

一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

出行行业尤如是。出租车司机与快车司机之间的冲突从未停止过,甚至包括流血案件。

这种原始丛林式的创业法则,带着资本嗜血的天性,却很少考虑人性和道德。

网约车并购传统的出租车公司,表明出行行业正在向良性和融合的方向发展,更符合以人为本的推动社会前行的主旨。

这就像一个钟摆,开始总是快速地从一端飞向另一端,在经过时间的磨合以后,速度慢慢降下来,并在中间找到一个平衡点。斑马快跑的模式,或许就是出行领域的平衡点。

如果说传统出租车是出行的1.0时代,滴滴是2.0时代,斑马快跑或许是3.0时代。

李佳说,传统出租车的行业痼疾和落后机制,将会通过互联网思维和运营模式得以改变,令传统行业焕发新生,这是一条别人没有走过的路。

不仅如此,李佳的版图还延伸到了跑腿、快递、二手车换车、共享汽车、无人驾驶、智慧交通、新能源汽车等领域,打造一个前所未有的出行王国。你可以把你的旧车卖给斑马快跑,而后者会用金融的方式,为你换一台全新的斑马汽车。斑马快跑已与31个汽车品牌和多家保险公司达成合作,订制斑马纹汽车——也就是说,你在大街上看到的斑马车,并不是后来喷上去的,而是打娘胎里(出厂)就带着的! 

李佳称其为一种商业意识形态”——并不局限于一辆车,一种出行方式,更像是某一领域标志性的东西,如同一种生活方式。

很多人会不理解,你说商业意识形态,人们会嘲笑你。但是面对这样的质疑不要去回避,你得拿出实在的措施去做,让别人知道你是在做这个事情。做事情要高调,不高调你也没有办法冲出去。

连续创业者李佳

外表看起来斯文稳健,但一开口就霸气侧漏。

将来世界上只有两种车,斑马车和其他车辆!

这是李佳的金句。

武汉伢李佳是连续创业者。

下面两张不同时期的照片,反映了他从一个青涩青年到沉稳中年的变化。

一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

2009年,34岁的李佳初次创业,他的项目叫“人生黑匣子”,就是网络遗瞩,帮助用户在云保管箱内保存重要的财务、工作、社交和感情信息。出于可以想到的原因,这个项目没有成功。

2010年,李佳建立北京餐急送公司,通过电商平台提供每天24小时的订餐服务。最辉煌的时候,餐急送网仅在武汉就同时拥有28个专业的派送团队,单日订单量高达6000多份。但是当时智能手机的发展并不完善,移动端的不普及导致餐急送无疾而终。

 20154月,李佳在武汉成立斑马快跑科技有限公司。以互联网 、新能源、斑马纹为铁三角元素,提供全通行产业链的新能源汽车通行服务。2016823日,斑马快跑宣布完成1.5亿元人民币B轮融资。

他认为,创业就是一个不断试错和修正的过程,而这次就是他最正确的一次创业,也是最后一次创业!

自此,李佳的创业驶上快车道。

一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

反观这三段风牛马不相及的创业,可以想见,生在长江边上的李佳,是一个脑洞很大、敢想敢干、彪悍执行的男人,在谈及项目时,他从不低调,有着马斯克般的野心!

在谈到第三段创业时,李佳后来在接受媒体采访时说,99%的人都认为没有机会的时候,这才是真正的机会。

他认为自己抓住了进入网约车行业的最佳时机。新政出台之前,滴滴烧了几百个亿的资金,养成了中国所有城市的互联网打车习惯,而在滴滴刚刚实现统一市场、准备加价盈利的之时,恰逢新政出台,从根本上否定了C2C运营模式,C2C模式灰飞烟灭,也就相当于抹掉了滴滴过去的全部辉煌,推倒了滴滴业务的最大支撑——快车业务。

前人栽树,B2C乘凉。在用户互联网打车习惯养成、新政实施的背景下,斑马快跑以最轻的体量,成为启动最快、投入最少的网约车平台,拿到网约车牌照之后,就跟滴滴、神州这样的巨头站在了同一起跑线上。没有烧任何资金,也不用背负任何成本压力,斑马快跑轻装上阵,以最小的代价享受到了网约车发展的最佳历史机遇。

在正确的时间做正确的事,这或许是李佳对于自己三段创业的感悟。

斑马式创业:快准狠,但并不消灭谁!

“出行之战,本质是一场运力的争夺战

201822日,在有1500多人参加的斑马快跑年会上,李佳在演讲中说。

在斑马快跑的第三个年会上,李佳很激动:“第一个年会在一个很小的酒店,当时我就发誓:两年后,我要搞一个盛大的年会,高朋满座,把合作伙伴们全请过来明年,计划在体育馆开年会!”

“斑马是让你坐一次就忘不了的网红车,也是街上流动的活广告,更是赚钱的机器!”他充满激情地形容。

2017年底,李佳获评2017华中十大经济年度人物新锐奖,斑马快跑获评湖北省网商协会年度互联网+快公司。

斑马这一物种有四百万年的进化史,具有顽强的生存能力,而且跑得快。

而“个斑马”在武汉话中是一句粗话。

把这两个看似毫无关联的元素组合作为公司和产品的标识,又一次证明李佳的天马行空。

一匹斑马让网约车升级到3.0时代,出行领域的马斯克时代到来了吗?

9年前,这个34岁的青年突然想到生死大事,用网络遗嘱去创业,说明他目光深遂,目力所及十分深远。而这个失败的创业项目,如果放在10年后,未尝不是一个好点子!

而在出行领域看似红海一片、巨头垄断之时,斑马快跑这匹黑马却以日行8万里的速度冲出来,可以说是跑出了比赤兔马更快的速度了!

而它瞄准最大的运力资源集聚地——出租车公司,兵不血刃,完成对存量运力的转化,可谓是守正出奇。

这又一次说明他“瞄准”和“开枪”的时机都相当精确,下手快准狠,像一把利刃一样切进高度垄断、机制落后的出租车行业,就像用中西医结合的疗法去治愈了一个痼疾。

但在这一轮交通和出行的变革中,各方都可以做赢家,这应是互联网+创业的正确打开方式。

来源:一个包子的梦想

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